Билет № 5  Вопрос №1:  Методика графического планирования рейса.

-. Реульзтаты всей навигационной прокладки по запланированному переходу оформляем в виде графического плана перехода на листе формата А-1. для построения производим расчёт рамки и сетки в меркаторской проекции всего перехода.

- построения графического плана перехода вычерчивают меркаторскую сетку района. Проставляют деления с оцифровкой широт и долгот на нижней и правой рамках карты.

- На эту сетку по генеральным картам наносят ориентиры, ближайшие к намеченному маршруту.

- По  координатам наносят маяки и другие СНО, обозначая их как на картах и надписывая рядом необходимые характеристики.

- По координатам поворотных точек на сетку-план перехода наносят намеченный путь судна и у каждого участка надписывают путевой угол (ПУ) и плавание по нему (S). Поперечными засечками намечают на линии пути места восхода  и захода  Солнца, надписывая расчетное судовое время явления. Аналогично обозначают восход и заход   Луны, обозначая значком ее фазу.

На крупномасштабном плане выделенного участка отмечают красным цветом все навигационные опасности, показывают ограждающие изолинии пеленгов, расстояний, изобат и другие мероприятия, предусмотренные в подъеме карт. Выделяют  приметные радиолокационные ориентиры, а на свободном месте выписывает необходимые и полезные справочные сведения и значения.

При возможности на план перехода наносят ожидаемую гидрометеорологическую обстановку, сведения о течениях и все другие сведения, которые влияют или могут повлиять на безопасность плавания.

Вопрос №2: Какая роль и значения штурманской расписки и коносамента?

ШТУРМАНСКАЯ РАСПИСКА— подписывается помощником капитана после принятия груза; в ней обозначается, что поименованный в погрузочном ордере груз на судно принят, и указываются время начала и конца погрузки, состояние принятого груза, а также оговорки о грузе, если они вызывались действительной необходимостью. Со времени получения грузоотправителем в руки штурманской расписки для судна начинается ответственность за погруженные товарные места.

Коносамент — документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

Коносамент выполняет одновременно несколько функций:

расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза

товарно-транспортная накладная

подтверждение договора перевозки груза

товарораспорядительный документ

На основании тальманской расписки составляется штурманская расписка и выписывается коносамент. При расхождении количества груза с данными, указанными в коносаменте, и ненадлежащем состоянии груза в соответствии с Правилами составления актов при морских перевозках грузов и багажа составляется акт-извещение

Вопрос №3: Сколько приложений к Конвенции МАРПОЛ-73/78?

Приложение I — Правила предотвращения загрязнения нефтью

Приложение II — Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом

Приложение III — Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке

Приложение IV — Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов

Приложение V — Правила предотвращения загрязнения мусором с судов

Приложение VI — Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов

 

Вопрос №4: Требования ІМО к диаграмме статической остойчивости неповрежденного судна.

Остойчивость — способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия

Статическая остойчивость — рассматривается при действии статических сил, то есть приложенная сила не изменяется по величине.

Вопрос №5:

What is your draught forward/aft?